Екипите могат да преминат към по-дълго междуосие за следващия кралски сезон, тъй като ще бъде разрешено повече гориво.
За да се позволи на пилотите да атакуват повече от разстояние, а не само за да спестят гориво, ограничението за използване на гориво ще се увеличи от 105 кг на 110 кг.
Допълнителното гориво трябва да позволи на мотоциклетистите да се откажат от тактиката да откъсват краката си рано от газта - нещо, което не само те, но и феновете мразеха.
Възможността за използване на допълнително гориво обаче има и недостатъци. Ако екипите искат да използват максимално допустимото количество гориво, те трябва да увеличат резервоара - това означава, че той ще заема ценно място в колата.
Дизайнерите не могат просто да направят резервоара за гориво по-висок, тъй като разпоредбите повеляват, че горивото трябва да се държи в рамките на 400 мм от надлъжната ос на автомобила.
Единственото решение в тази ситуация е дълъг резервоар за гориво, но тогава екипите ще трябва да изстискат компонентите отзад в по-малко пространство или просто да направят колата по-дълга.
Миналата година имаше голяма разлика между топ отборите по отношение на междуосие.
В Red Bull той беше най-малък - 3550 мм, следван от Ферари - 3621 мм, и Мерцедес - 3726 мм.
Mercedes няма желание да прави колата по-дълга, тъй като те вече направиха подобни промени през 2018 г. Така че дизайнерите на Silver Arrows просто работят за подобряване на задната част на автомобила.
И дори ако екипът иска да увеличи дължината на автомобила като цяло, ще остави ли междуосието непроменено? така че тя влиза в новия сезон с концепцията, която вече познава.
Red Bull и Ferrari все още имат място да направят колата по-голяма. Смята се, че ще им трябват 7 мм за допълнителен килограм гориво, така че като цяло те могат да увеличат колата с повече от 30 мм. Някои дори могат да решат да добавят 50 мм.
Друг фактор, който може да изиграе роля - ако екипите искат да увеличат междуосието, тогава те могат напълно да следват пътя на Мерцедес и да направят автомобилите много дълги.
Mercedes отдавна е убеден в предимствата на по-голям автомобил - допълнителният комплект за тяло генерира повече притискаща сила, която компенсира недостатъците на по-голямото тегло и по-малко пъргавина в бавни завои.
Според някои спекулации Ferrari ще увеличи автомобила отново тази година. Това ще бъде резултат от удължаването на задвижването, което ще отдалечи двигателя от задните колела, което ще позволи да бъде преработено задното окачване.
Ако Ferrari поеме по този маршрут, за да отговори на своите изисквания за разпределение на теглото, ще трябва да премести малко предните колела напред.
От своя страна това ще отвори място за нови идеи в страничния понтон, където Ferrari води пелотона през последните години.
Намирането на допълнителна притискаща сила и цялостната ефективност стана още по-важно, тъй като предните крила са по-леки, а страничните дефлектори по-ниски и по-дълги от 2019 г.
Освен това някои екипи могат да възприемат съвсем различен подход към горивото - може да пренебрегнат предимствата на по-високото съдържание на резервоара за гориво.
Няколко пъти имаше ситуации, когато екипите вече не зареждаха напълно автомобила, търсейки предимства от по-лек автомобил.
Като се има предвид, че 10 кг гориво отнема 0,3 секунди на обиколка, очевидно може да бъде изкушаващо да не се зарежда напълно автомобилът, ако това не влияе на производителността.
Това не може да се приложи на всяко състезание, но ще има ли очевидно предимство от това на отделни етапи? Или ефективността ще бъде сериозно засегната, ако не се използва допълнително гориво?
Друг фактор, който трябва да се има предвид, е, че поради новите правила автомобилите ще имат по-голямо съпротивление на въздуха - така че ще трябва да се изгори повече гориво, за да може колата да достигне максимална скорост на прави.
