По време на мандата си на президент на FIA Макс Мосли предложи много различни идеи - някои са доста реалистични, други фантастични. Този път той предложи собствена схема за намаляване на разходите.
Разбира се, както Мосли каза пред Auto Motor und Sport, сезон на Формула 2 през 1968 г. му струва 5000 британски лири. И сега едно дете, което иска да се занимава с моторни спортове, ще направи малко, ако няма баща милиардер или не участва в младежката програма на Mercedes, Red Bull или Ferrari.
Мосли смята, че е необходимо да започнете да ограничавате разходите веднага с картинг, защото колкото по-висока е цената за сезона, толкова по-малко талантливи състезатели стигат до "формули". Това обаче е трудно, тъй като всички са свикнали да печелят пари дори от детски картинг - колите, резервните части, двигателите струват много и дори някои организатори стартират уикендите в четвъртък.
Във Формула 1 отдавна е невъзможно да се създаде напълно независим отбор - освен да се тръгне по пътя на Хаас, който купува части от Ферари. Но Мосли има справедлив план за разпределение, който да отговаря на всички.
„Ако бях диктатор - както никога досега не съм бил - бих предложил следното - каза британецът. - Да вземем парите на FOM и да ги разпределим на равни части на десет, или по-точно, на дванадесет отбора. Само 60 милиона долара на отбор са само пример. И отделен екип може да похарчи тази сума на сезон - за всичко, включително за заплатите на пилотите. Спонсорираните средства са печалбите на отборите. Това би означавало, че Ferrari ще бъде изключително печеливша.
Това също би било отлична система за автомобилни производители. Успешни ли са само защото харчат повече пари от другите? Трябва да кажат: нашите инженери са по-добри от другите.
Да, това е сумата, която посочих за пример. Мисля, че сумата, която трябва да бъде разпределена, ще бъде по-голяма. Но засега нека вземем за основа 60 млн. Това са адски много пари, десетина пъти повече, отколкото са необходими във Формула 2, за да има и поддържа два автомобила. Можете да боядисате автомобилите F2 в цветовете на екипите на F1 и никой няма да види разликата на трибуните или на телевизионния екран.
Големи пари се харчат зад кулисите. Никой не вижда как екипите изграждат своите скоростни кутии и колко усилия са необходими. Това има нулево въздействие върху това, което зрителите виждат на пистата.
Отборите обаче винаги са против промяната - те просто не искат да променят нищо. Големите отбори не са склонни да се откажат от предимствата си пред малките отбори и е малко вероятно да се съгласят с бюджетните ограничения.
Е, да, как контролирате разходите? Как да разберете дали екип в Китай не работи в таен аеродинамичен тунел или тества на писта, за която никой не знае?
През 2008 г. създадохме пълен план за контрол на разходите - нямаше причина да се съмняваме, че това е възможно. Скандалната история с публикацията в News of the World обаче ми върза ръцете. Оказах се в позиция, в която нищо не можех да направя. И въвеждането на бюджетни ограничения отпадна."
Този план обаче не е изчезнал, той все още съществува и според Макс Мосли може да се превърне в модел за Liberty, ако новите собственици искат да гарантират изпълнението на такъв план.
