Техническите директори на Формула 1 прогнозират, че новите автомобили ще бъдат по-бързи от предшествениците си, въпреки че промяната в правилата трябваше да ги накара да станат по-бавни.
В края на 2018 г. техническите регламенти бяха променени, за да увеличат развлеченията и да улеснят изпреварването в състезанието - за това бяха опростени предното крило, страничните дефлектори и предните спирачни въздуховоди.
Отначало екипите предполагаха, че автомобилите ще бъдат по-бавни с две секунди. Ръководителят на екипа на Ферари Матиа Биното заяви по време на представянето на новия автомобил: "От измерванията във вятърния тунел предполагаме, че колата ще бъде с 1,5 секунди по-бавна."
Очакванията обаче не се сбъднаха и според резултатите от първата седмица на зимните тестове, в които автомобилите бързо се движеха със същото темпо, както преди 12 месеца.
Лидер на първата седмица беше Нико Хюлкенберг в Renault с време от 1.17, 393, което беше много близо до най-доброто време от миналата година в предсезонните тестове - тогава беше времето на Себастиан Фетел от 1.17, 182.
Разликата е още по-драматична, когато сравнявате първата седмица. Луис Хамилтън беше лидер в първите четири дни миналата година с време от 1,19, 333.
Въпреки че времето тази година е по-топло и повърхността е променена, което ускори автомобилите, няма съмнение, че отборите са успели да неутрализират загубата на скорост поради промени в разпоредбите.
Техническият директор на Renault Ник Честър очаква тазгодишните състезателни автомобили да превъзхождат най-бързите миналогодишни обиколки, тъй като състезателите традиционно ускоряват значително през втората седмица.
„В края на тестовете автомобилите ще се движат много по-бързо от миналата година. Мисля, че в крайна сметка те обикновено ще станат по-бързи от автомобилите от миналата година “, каза той.
Въпреки че заместник-техническият директор на Торо Росо Джоди Егингтън първоначално беше песимист, той каза, че изобретателността на кралските състезателни инженери е била подценена.
„Инженерните подразделения на отборите са фантастични за посрещане на предизвикателствата“, каза той. - Мисля, че ключовият момент беше трудността да се преведе това, което хората казаха за разликата във времето. Когато за първи път поставихме новата кола в аеродинамичния тунел, загубихме равновесие, много притискаща сила и като цяло разпределението на въздушните потоци. Много отбори се сблъскаха с подобни проблеми.
След това всички започнаха да изравняват тези загуби. В нашия случай изучихме всеки последен винт, за да намерим допълнителни възможности за увеличаване на мощността на нашата кола.
Историята показва, че екипите фантастично работят за бързо възстановяване на загубите и търсят и намират нови възможности, дори въпреки големите ограничения в регламентите. Нека да видим какво ще се случи в първите състезания."
