Хелмут Марко заплаши, че Ред Бул ще напусне F1 в края на 2020 г., ако техническите и икономическите правила не отговарят на очакванията на отбора. Всъщност с американците започна война за пари. Ето какво е заложено в дискусията …
Двигателите от Формула 1 ще бъдат хомологирани в рамките на месец, но състезателните действия ще бъдат възобновени официално до средата на март на пистата в Мелбърн, която ще бъде домакин на първата Гран при за сезон 2019 Но в действителност споровете между отборите от Формула 1 само промениха средата - вместо кутии и писти, те се провеждат в офисите, където се срещат представителите на отборите.
На масите са правилата, които ще определят Формула 1 2021, когато кралските раси могат да се променят драстично. Не се обсъждат само нови технически регламенти (вероятно няма да се различават много от съществуващите), но преди всичко нови правила, които ще се отнасят до спортните и икономическите проблеми.
През последните седмици се появиха слухове за силно раздразнено ръководство на Red Bull. Хелмут Марко хвърли класически камък в езерото: „Имаме споразумение до 2020 г. Докато няма окончателен регламент относно двигателите и споразумението за съгласие, нито Red Bull, нито Honda най-накрая ще решат нищо."
Фокусирането върху двигателите е прах в очите, което трябва да даде възможност за изнудване дори на толкова значима фигура като производител, а именно Honda, чрез оттегляне от шампионата.
Има два трънливи въпроса, които, както се оказа, дразнят Марко: бюджетният лимит и критериите, по които ще бъдат разпределени паричните награди, започвайки през 2021 година. Що се отнася до втората точка, намеренията на Liberty са много ясни и отдавна са известни.
Целта е да се предефинират критериите за разпределение на наградния фонд, като значително се увеличи член А от системата, която сега регулира разделението (т.е. сумата, която се изплаща на равни части на всеки отбор) - днес тя е 27,5 милиона евро - поради исторически предимства, които сега са запазени за Ferrari, Mercedes, Red Bull, McLaren и Williams.
Последните слухове сочат, че в случая с Red Bull намалението може да надхвърли 30 милиона евро. Явно на Марко не му хареса.
Оттук нататък позицията му става ясна, което този път загатва за възможен изход.
„Има друг избор - продължи той, - бихме могли да се състезаваме в 24-те часа на Льо Ман с Валкирията по правилата на WEC Hypercar. Ако Формула 1 въведе ограничение на разходите, тогава ще трябва да съкратим персонала. И ние не искаме това. Затова бихме могли да разгледаме други проекти, например Льо Ман."
Като цяло бюджетните ограничения биха били ефективно решение за състезания, което значително би разширило възможностите за постигане на подиума, дори за онези отбори, които в момента са на пътя на активно развитие.
Тук обаче става въпрос за практическо приложение, тъй като единственият жизнеспособен начин би бил да се представи на всеки екип служителите на FIA, „комисари“, които ще знаят всички дейности на екипа, включително търговските тайни.
Имаше случаи, когато техници на FIA, които заемаха съответни длъжности, идваха в отборите след оставка: Лоран Мекис - във Ферари, Марчин Будковски - в Рено.
