Идеята за парашут, устройство за безопасно спускане от голяма височина, се появява много преди полета на първия балон, да не говорим за самолет. Името "парашут" обаче влезе в технологията много по-късно от раждането на идеята.
От древни традиции, легенди, истории на средновековни пътешественици е известно за използването на устройства, наподобяващи чадъри за скачане от кули и скали.
Историята на създаването на парашута
През 13 век Роджър Бейкън, английски философ и изпитател, пише в своите произведения за възможността да се разчита на въздух, когато се използва вдлъбната повърхност. Но самата идея за създаване на парашут идва от Леонардо да Винчи, в неговите творби - 1495 г., се споменава за възможността за безопасно спускане от височина.
Леонардо да Винчи пръв посочи най-изгодния размер на парашута и балонистите го запомниха. В началото на XVII век хърватският учен Фауст Вранчич (известен също с италианското име Фаусто Веранцио), описва подобен апарат, чийто размер на платно зависеше от тежестта на човек.дизайнът на французина Лавен. Това беше през 20-те години на миналия век. XVII век. Френският затворник е избягал от затвора с помощта на палатка, която преди това е била зашита от чаршафи, на дъното на която е прикрепил въжета и плочи от китова кост. Изскачайки през прозореца на затвора, беглецът се пръсна успешно. През 1777 г. друг французин Жан Дюмие, осъден на смърт, изпробва „летящото наметало“на професор Фонтаж. Затворникът бил помолен да скочи от покрива с „наметало“. В случай на успешно кацане, той получи живот. Експериментът, както и в предишния случай, беше успешен. Така се появи първият аналог на парашута. Практическото използване на парашути започва през 18 век, когато овладява летенето с балони с горещ въздух. На 26 декември 1783 г. Луи Ленорман скача от покрива на обсерваторията в Монпелие върху устройство, което той е проектирал. Жан Пиер Бланшар, притеснен от трагична смърт на Пилатре дьо Розие, започна да провежда експерименти с парашут … Отначало той окачи малки парашути под кошницата и спусна различни животни - кучета, котки - за забавление на обществеността. Те потънаха на земята в пълно здраве и цялост. Това означава, че ако направите парашут с подходящ размер, тогава човек ще може безопасно да се спусне от височина в случай на инцидент с балон. Но какво да правим с огромен парашут - балдахин, прашки, колани или, както се казва сега, сбруя, ако кабината на балона е малка, тясна и в нея често няма къде да се обърне.
Първи скок с парашут
На 22 октомври 1797 г. се провежда първият истински скок с парашут над Парк Монсо в Париж. Французинът Андре-Жак Гарнерин скочи от балон с горещ въздух на височина 2230 фута.
Скоковете с парашут сега правят непреодолимо впечатление на публиката и още повече в онези дни. Имаше много блуждаещи парашутисти-въздухоплаватели, които в търсене на доходи показаха парашутизъм в различни страни. Между другото, Андре-Жак Гарнерин беше един от първите балонисти, които демонстрираха балони с горещ въздух през 1803 г. в Русия. В самата Русия имаше много ентусиазирани парашутисти. Вестник "Московски ведомости" за 1806 г. съобщава, че руският аеронавт Александровски излита с голям балон и прави скок с парашут. Смелецът безопасно се спусна на земята и беше ентусиазирано поздравен от публиката. Парашутите от онова време имаха основен недостатък - постоянното люлеене на сенника по време на спускане. Британците най-накрая успяха да разрешат проблема. През 1834 г. Кокинг създава парашут с обърнат конус. За съжаление, през същата година, при тестването на тази система, рамката на купола не издържа на натоварването и се срути и Cocking умря. Друг учен, Лаланд, предложи да се направи дупка в традиционните парашутни системи, за да може въздухът да излиза изпод навеса. Този принцип се оказа ефективен и все още се използва в много парашутни системи.
Видове парашути за изпускане на хора
За безопасно кацане на хора се използват следните видове парашути:
- обучение;
- спасяване;
- специални цели;
- кацане;
- парашутни системи с плъзгащи се черупки (спорт).
Основните видове са парашутни системи с плъзгащи се черупки („крило“) и парашути за кацане (кръгли)
Амфибия
Армейските парашути биват 2 вида: кръгли и квадратни.
Сенникът на кръгъл парашут за кацане е многоъгълник, който, когато се запълни с въздух, приема формата на полукълбо. Куполът има изрез (или по-малко плътна тъкан) в центъра. Парашутните системи за кръгъл десант (например D-5, D-6, D-10) имат следните височинни характеристики:
- максимална височина на изхвърляне - 8 км.
- обичайната работна височина е 800-1200 m.
- минималната височина на падане е 200 m при стабилизиране от 3 s и спускане по запълнен навес за поне 10 s.
Парашутите с кръгъл десант са лошо контролирани. Те имат приблизително еднаква вертикална и хоризонтална скорост (5 m / s). Тегло:
- 13,8 кг (D-5);
- 11,5 кг (D-6);
- 11, 7 (D-10).
Квадратните парашути (руски „Leaf“D-12, американски T-11) имат допълнителни прорези в навеса, което им дава по-добра маневреност и позволява на парашутиста да контролира хоризонталното движение. Скоростта на спускане е до 4 m / s. Хоризонтална скорост - до 5 m / s.
Обучение
Тренировъчните парашути се използват като междинни парашути за преход от кацащи към спортни парашути. Те, както и площадката за кацане, имат кръгли куполи, но са оборудвани с допълнителни прорези и клапани, които позволяват на парашутиста да влияе на хоризонталното движение и да обучава точността на кацане.
Спорт
Парашутните системи с плъзгащи се черупки се характеризират с най-голямо видово разнообразие. Те могат да бъдат класифицирани по форма на крилото и тип навес.
Класификация по форма на крилото
Куполите от тип крило могат да имат следните форми:
- правоъгълна;
- полуелиптичен;
- елипсовидна.
Повечето крила са с правоъгълна форма. Той осигурява лесно управление и предсказуемост на поведението на парашута.
Спортните модификации се подразделят според предназначението на купола на:
- класически;
- студент;
- висока скорост;
- преходен;
- тандем.
Спасяване
Системите, предназначени за аварийно кацане от разбит самолет, се наричат спасителни системи. Като правило те имат кръгла куполна форма (C-4, C-5). Но има и квадратни (С-3-3).
Авариен спад може да настъпи при скорости до 1100 км / ч (S-5K) на височина:
- от 100 m до 12000 m (С-3-3);
- от 70 до 4000 m (S-4U);
- от 60 до 6000 м (С-4);
- от 80 до 12000 m (С-5).
При падане на много голяма надморска височина парашутът се оставя да се отвори след преминаване на маркировката от 9000 м. Площта на куполите на спасителните модели е значителна и например C-3-3 е 56,5 m. Спасителните системи, проектирани за изхвърляне на голяма надморска височина, се доставят с кислородни инструменти.
Резервен
Каквито и парашутни системи да се използват, резервният парашут е задължителна част от тях. Той е прикрепен към гърдите на парашутиста и се използва като спешен случай в случаите, когато основният не е успял или не е успял да се разположи правилно. Резервният парашут се обозначава с буквите "З" или "ПЗ". Резервният парашут има голяма площ на навеса - до 50 м². Куполът е кръгъл. Вертикалната скорост на спускане е от 5 до 8,5 m / s.
Различните видове аварийни системи са съвместими с различни видове основни парашути:
- резервният парашут от типа Z-2 е съвместим с моделите за кацане и спасяване D-5, D-1-5, S-3-3, S-4.
- трябва да се използва резервен парашут от типа PZ-81 със спортните варианти от типа PO-9.
- резервният парашут PZ-74 е предназначен за използване с тренировъчни модели UT-15 и T-4.
Колко линии има парашутът на парашутист?
Има няколко вида парашути, всички с различен брой линии. Има основни и допълнителни сапани, всички те са изработени от висококачествени трайни влакна, издържат на товар (всеки) до двеста килограма.
Армейски парашут D-5
Парашутът има 28 линии, всяка от тях е дълга 9 метра. Има формата на купол. Единственият и сериозен недостатък е, че няма начин да се контролира, поради тази причина можете да кацнете навсякъде, където имате късмет.
Парашут D-6
Парашутът има 30 линии. 28 обикновени и две са предназначени за управление на купола. Те са разположени в страничните прорези на парашута. Чрез затягане на тези линии можете да завъртите и разположите навеса в желаната посока. Това е много полезно качество, ако кацането не се извършва на тренировъчен терен, а в планински условия, гори или на място, където има водни обекти.
Парашут серия D-10
Този парашут може лесно да се контролира дори от начинаещ парашутист. Лесното управление зависи от това колко линии има в парашута за кацане: колкото повече има, толкова по-лесно е да се контролира.
D-10 има двадесет и шест основни линии: двадесет и две четириметрови линии и две седемметрови линии, прикрепени към бримките в прорезите на купола. Има и двадесет и две допълнителни линии, разположени отвън, дължината им е три метра.
Има и двадесет и четири допълнителни вътрешни линии. Те са прикрепени към допълнителни сапани. Две допълнителни са прикрепени към втората и четиринадесетата наведнъж.
D-10 се счита за един от най-безопасните парашути в историята.
Интересни факти за парашути
- Рекордът за скок от най-високата височина също принадлежи на американеца. На 16 август 1960 г. Джоузеф Китингер скача от височина 33130 метра, изкачвайки такава височина на стратосферен балон.
- Най-старият парашутист беше на 92 години.
- Най-забавните парашутисти са японците. Те измислиха скока в Банзай. Номерът е, че първо парашут се изхвърля от самолета, последван от човек, който трябва да има време да навакса, облече и освободи парашута, преди да стигне до земята.
- Смъртността при парашутизъм е ниска - 1 случай на 80 хиляди скока.
